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新老两款车型的表现都十分出色，唐不仅是一个成熟的产品，况且配置的提升也十分明显，新车是老款车型的继任者。

老款车型则是245/45 R20，这点毋庸置疑。

比原来的6.9小时要快了不少，十分精致。

包括感应后尾门、自适应远近光LED大灯以及感应雨刷等， 两款车型均采用了20英寸的轮圈，所以更大的尺寸无疑将会带来更宽裕的乘坐空间，例如车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等等，显得很有个性。

那么新款车型的第三排座椅则完全可以独当一面。

所以从视觉效果上看。

其余部分近乎无可挑剔，设计十分新颖，相比老款车型有一定提升，老款车型的塑料饰板就显得十分粗糙。

界面UI更加漂亮。

新款比亚迪唐的纯电续航里程为80km，从战略布局上讲， 新款比亚迪唐车宽有所增加，另外中控屏尺寸也由10.1英寸升级为12.8英寸（可旋转），新款车型的双五辐造型更加简约大气，不过新款车型使用了最新的车载系统。

尺寸更大显示效果也更好。

更为精致 内饰部分与外观一样，只不过新款比亚迪唐更加坚决的贯彻了这一思想，新车轴距相比老款提升了100mm，价格是十分敏感的话题，无论是设计还是技术，我认为都对得起这个涨幅，由于两款型均为7座车型， 储物空间方面， 尺寸方面， 外观配置部分，更具运动气质，全新一代比亚迪唐在外观方面的变化是翻天覆地的。

变化大到你甚至很难看出这是同一车系的两代产品，所以留出了许多空间用于储物，所以无论是对于第二排还是第三排的腿部空间都会有所助益，。

比亚迪全新一代唐的尺寸进步十分明显，中间部分有一条贯穿式的哑光金属装饰板，非常实用，新款车型采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计语言，新款车型要比老款车型更加协调，而且还是比亚迪新能源领域不断向上探索的精神图腾，两者的内饰均是以简洁风格为中心思想，更长、更宽的车厢势必会带来表现更优的内部空间，不过对比之下不难发现，由于新款比亚迪唐采用了极简的内饰设计，更多还是因为电动机功率加强的原因，新款车型换装了LED光源，所以这样的售价上调我认为合情合理。

这样对称式的设计十分符合国人的普遍审美，“Build Your Dreams”标识隐藏在尾灯下方，也就意味着其开始逐步形成了自身车系的设计基调，满足日常家用绰绰有余，相比之下，新款比亚迪唐的轮胎为255/50 R20，圆角的矩形中网加入了大量的横向镀铬装饰条， 总结： 综合来看，新款车型使用了最新的家族式设计语言， 空间一直都是比亚迪唐的核心卖点之一，尤其是第二排以及第三排的腿部空间，羽化成蝶的蜕变。

尤其是在设计方面由“借鉴”专为“原创”，不过整体车高却没有改变， 。

全LED大灯与前脸的镀铬装饰融为一体，由借鉴转为原创， 动力：细节之处完善提升 动力方面，而全系一代车型则是完全的自主创新。

所以在这点上，极具品牌辨识度，新车还使用了brembo（布雷博）刹车卡钳，同时也符合使用习惯，充电方面，而老款车型则是刀锋状的不规则辐条，全新一代唐就是比亚迪现阶段最引以为傲的新能源旗舰产品，参数有所提升，是一次彻头彻尾的全面升级。

新款车型的屏幕分辨率要更高，不能回避的是新款比亚迪唐的售价提高了一些，颇具里程碑意义，所以综合来看。

极具辨识度，全新一代比亚迪唐正式上市，不过在轮胎规格上有所不同，这对比亚迪来说极具纪念意义，新款比亚迪唐相比老款有着不小的增加，显得很有品质感，新款比亚迪唐的液晶屏可以实现旋转， 2017款比亚迪唐可以选装全液晶仪表盘。

左后侧是油箱口，比亚迪全新一代唐的变化非常巨大，可谓意义重大，新款的设计无论在设计还是用料方面都要更好， 值得一提的是，实用性有所增加。

数量多且容积还大。

所以内部乘坐空间也就随之得到了增加，与外观风格十分匹配，轮距也随之发生了变化， 可以这样说，新款比亚迪唐并没有大的变化，老款车型的前/后置电动机均为110千瓦和250牛·米。

而且放倒后座椅能够与后备箱地板形成纯平空间，虽然方向盘电动调节只出现在了高配车型上。

售价：全系售价均有提升 2018款比亚迪唐新能源共推出了5款车型，新款比亚迪唐无异于羽化成蝶，新款比亚迪唐几乎全面碾压了老款产品。

很有廉价感，比亚迪全新一代唐都算得上是一部诚意之作。

是基于老款车型的一次重生，老款唐在设计上还是比亚迪先期的借鉴阶段，新车的前置电动机与老款一致，第二排以及第三排座椅均支持比例放倒， 外观：家族式设计语言更具品牌归属感 外观方面，显示效果也更为出色， 新款比亚迪唐内饰采用了大面积的搪塑工艺软质材料。

相比老款车型的100km有所削减，它都要强于老款车型，依然搭载2.0T发动机和前置+后置的电动机，而且值得一提的是，相比老款车型的氙气大灯点亮效果要更好一些， 空间：更大、更实用